カブのメンテ記録とコストまとめ かなり久しぶりの更新となってしまいました。 ネタは沢山あるのだけど、どうも手作業までのハードルが高くていけません…。 VAIO typePという、超小型でお洒落だけれどドン亀なモバイルノートPCがあるので、スタバでドヤ顔しているミーハーMac野郎みたいに、私も喫茶店で活用してみようと思います…。 さて、2008年から乗り始めて、約6年で走行33,600kmを記録しました。 毎週一度の給油(500円)と、1,500kmごとのオイル交換(1,300円)で、ほとんど問題なく過ごしています。 消耗部品は、 点火プラグ交換を5〜6回くらい。 チェーン&前後スプロケの交換を2〜3回。 ヘッドライトバルブ交換を2回。 バッテリー交換を1回。 Rタイヤ&チューブ交換を3回。 Fタイヤ交換を1回。 Rブレーキシュー交換を1回。 …こんな感じで行っています。 その他、オプション部品は 純正前かご(黒) 3.000円くらい。 ハンドガード(黒) 3,700円。 GIVIのリヤボックス30L。 ハンドルにカブ時計 1.050円。 2代目ヘルメットはショウエイJ-FORCE3。4万円くらい。 グローブはボロくなったら新調します。 あまり揃える必要のなかった工具類は、また別途記述…。 現在と少し値段が違いますが、詳細は以下の通り…。 □点火プラグ: NGK純正タイプ2983のCR6HSA。 ジョイフル本田で400円。2〜3本買っておこう。 □チェーン&前後スプロケット: 3点同時に交換しよう。 スプロケを一枚だけ交換しても、今まで付いてたチェーンとは具合が違うので、結局あとで偏ってガリガリ・ゴリゴリと異音や不快な振動が起きます。 C90純正は15T-39T。Fスプロケを16Tに大きくしても、チェーンは420サイズの100L(コマ)で足ります。(3コマ落としの98コマでOK。) RKタカサゴのGP420MSノンシールチェーン、シルバーの強化タイプが3,150円。純正タイプなら2,100円。ゴールドは知らん。(笑) キタコのスプロケなら、F16Tが1,417円。R39Tが2.205円。 なので南海部品で部品代が約7.000円、工賃が3点交換で4,725円でした。 □ヘッドライトバルブ: 1万kmくらいで1回切れる。 12V 30/30W ですが、カブに合う形状のもの(PH7など)が、大手ホームセンターや南海部品じゃないと置いてなかったりします。バイク屋さんにスペアを取り寄せてもらうといいでしょう。電球自体は約3,000円。作業してもらうと5千円以上かかるかも。他のウインカーやテールランプは、まだ一度も切れていない不死身仕様…。 □バッテリー: 安いもので大丈夫でした。 12VのAT4L-BSという規格。GSユアサがカー用品店で6.780円。 ホームセンターで見つけたSeptooというのが、4,480円。 ダメ元でSeptooを使ってみたら、見た目はちょっと汚いだけで快調そのものだし、バッテリー充電器を使うまでもなく、ばっちり箱だしで使えました。 □前後タイヤ: ダンロップ製がおすすめ。 一度履いたブリヂストンのG556という、新聞配達用のタイヤは、耐久性が良く不満もなかったのですが、どうもバイク屋さんによればサイドが固く、特に空気圧管理がいい加減な人はチューブの口金に負担がかかってもげるそうです。その後、ダンロップに換えたのですが、これは乗り出したときからしなやかで良い感触でした!なので今はダンロップで継続しています。リアタイヤが磨耗すると、潰れて角ばってきます。路面の凹凸でワンダリングが起きるようになってきたら交換時期です。 タイヤ一本4,000円くらい。チューブ2,000円くらい。それと工賃で8,000円くらい? こんな感じです。毎日乗っていると、いろいろ維持費がかかりますが、振り返ってみると本当にカブでよかったと思います。 世界一働き者の良いバイクです。 |
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